Нередко предприниматели бывают уверены, что основные риски во внешнеэкономической деятельности связаны с курсом валют, санкциями или ростом логистических тарифов. На практике бизнес часто теряет значительно больше денег из-за собственных процессов: ошибок в документах, неверной классификации товара, замороженных авансов и неподготовленных контрактов.
Разъясняет Александр Перцов, заместитель генерального директора ООО «Эврика-логистик».
Аванс как бесплатный кредит: почему ваши деньги не работают на вас
Бизнес не всегда воспринимает таможенные платежи как часть финансового управления. Обычно это выглядит как формальная техническая процедура: бухгалтер перечисляет деньги авансом на единый лицевой счет в размере, который может превышать текущие потребности.
Уже на этом этапе компания начинает терять деньги. Это происходит из-за самой модели работы. Бизнес заранее перечисляет ФТС крупные суммы. Иногда речь идет о миллионах рублей. Получается, что компания кредитует систему, хотя перечисленные деньги могли бы остаться в бизнесе. Формально они принадлежат компании. Фактически пользоваться ими она уже не может.
Льготы по импорту: незнание = полная пошлина
Иногда компании воспринимают ставку пошлины и НДС как неизбежную величину. На самом деле часть товаров может оформляться по льготным условиям. Но для того, чтобы воспользоваться ими, недостаточно просто подать декларацию. Необходимо заранее подготовить документы, подтвердить назначение товара и правильно выстроить процедуру оформления.
К сожалению, многие компании начинают изучать вопрос уже после ввоза товара и тогда таможенное оформление превращается в режим срочного реагирования. В таких условиях бизнес выбирает самый простой сценарий – заплатить все начисления и быстрее отправить груз.
О льготах в в таком режиме думать некогда, ведь право на них еще нужно доказать, что займет немало времени, их невозможно получить за один день. Для этого требуются сертификаты происхождения, документы Минпромторга, технические описания, подтверждение назначения товара, а иногда и предварительные решения таможенных органов.
На самом деле экономия начинается не на этапе подачи декларации, а во время планирования закупки.
Стоимость одной цифры: как код из инвойса превращается в штраф
Работа с кодом ТН ВЭД начинается в период переговоров с поставщиком. Производитель отправляет инвойс, упаковочный лист и указывает код товара. На первый взгляд, для импортера это удобно. Но именно здесь часто возникает одна из самых дорогих ошибок.
Дело в том, что поставщик ориентируется на собственные задачи. Он выбирает код исходя из законодательства и требований своей страны, экспортных льгот или внутренней практики оформления. Его цель – быстро и выгодно оформить экспорт.
Российская таможня оценивает товар по собственным правилам. И код, который был удобен поставщику, может оказаться неправильным.
Если инспектор приходит к выводу, что код выбран неверно, компания получает доначисления и перспективу возбуждения административного делаю
Поставка гидравлического цилиндра стоимостью 50 тыс. евро. Поставщик указал код группы 8708 со ставкой пошлины 5%. Но таможня переклассифицировала товар в группу 8412, где ставка составляла уже 7%. Для компании это означало доначисление платежей, начисление пеней и штраф за недостоверное декларирование. В результате стоимость ошибки оказалась значительно выше расходов на предварительную проверку классификации.
По данным статьи
Резкое снижение цены на таможне: как не попасть под доначисление
Таможня оценивает не только документы, но и саму стоимость товара. Если заявленная цена покажется заниженной, начнется проверка. Для бизнеса это означает задержку выпуска, дополнительные запросы и риск доначислений.
Это происходит потому, что таможенные органы работают с большими массивами данных. Система видит, по какой стоимости аналогичные товары ввозят другие компании. Она сравнивает поставки по категориям, странам происхождения и предыдущим декларациям. Так, если товар, который обычно оформляется по цене 100 тыс. руб., внезапно декларируется за 70 тыс., у инспектора возникают закономерные вопросы.
Одним из распространенных триггеров становится резкое снижение цены относительно прошлых поставок. Например, компания закупала товар по одной стоимости, а затем декларирует его на 30% дешевле. Обоснований здесь может быть много: распродажа, изменение рынка, долгосрочный контракт, скидка производителя. Но таможня требует документального подтверждения каждой такой причины.
Корректировка стоимости почти всегда означает дополнительные издержки. Появляются расходы на хранение груза, простой транспорта и юридическое сопровождение. Если спор затягивается, компания рискует сорвать сроки поставки и потерять клиентов.
Сопутствующие издержки: почему реальная себестоимость импорта всегда выше расчетной
Большинство компаний рассчитывают экономику импортной поставки еще до подписания контракта. Финансовый директор смотрит на стоимость товара, добавляет к ней логистические расходы, пошлину, НДС, после чего выясняется итоговая себестоимость.
Бывает, что на бумаге проект выглядит прибыльным. Но после ввоза выясняется, что реальные расходы оказались выше начальных расчетов. Проблема в том, что бизнес недооценил сопутствующие издержки: страхование груза, пусконаладочные работы, возможный простой контейнеров в портах и терминалах, утилизационный сбор и т.п. Бизнес часто не воспринимает такие платежи как обязательный элемент экономики сделки. В результате фактическая стоимость проекта существенно отличается от первоначально просчитанной величины.
Описание товара, сертификат, курс валюты: неожиданные причины таможенного простоя
Момент прибытия груза редко означает завершение сделки. На этапе таможенного оформления многие компании сталкиваются с неожиданными задержками. Груз находится на складе временного хранения, сроки сдвигаются, а расходы продолжают расти.
Одна из самых распространенных причин – слишком общее описание товара в инвойсе. Например, поставщик указывает формулировку «оборудование» или «запасные части» без детализации. Для бизнеса это кажется достаточным, а для таможни – нет.
Отдельная категория рисков связана с разрешительной документацией. Компания заранее получает декларацию соответствия, сертификат или свидетельство о государственной регистрации и считает вопрос закрытым, не сверяя его с данными инвойса и упаковочного листа. Однако при подаче декларации выясняется, что в разрешительном документе юридическое лицо написано иначе – например, с дополнительной приставкой или с другой буквой. Для таможни это уже основание для отказа в выпуске. В результате бизнесу приходится переоформлять документы, теряя время и деньги.
Еще одна распространенная ошибка связана с условиями оплаты. В контракте стороны могут использовать формулировку «оплата в рублях по курсу», но не зафиксировать дату определения курса валюты. Для коммерческих отношений этого может быть достаточно. Но при таможенном оформлении подобная неопределенность вызывает дополнительные вопросы.
Переработка вне таможенной территории: почему нельзя оформлять временный вывоз как обычный экспорт
Большинство компаний воспринимают таможенные процедуры достаточно прямолинейно. Если товар вывозится из страны – оформляется экспорт. Если возвращается обратно – импорт. Вроде бы все логично. Но на практике из-за этого подхода бизнес может потерять немало денег.
Схема- Вывозится из страны
- Экспорт
- Возвращается обратно
- Импорт
Дело в том, что оборудование, которое принадлежит компании и временно покидает страну, при возврате начинает рассматриваться как новый импорт.
Особенно часто подобные ошибки происходят при участии в международных выставках. Компания отправляет оборудование за границу для демонстрации продукции, оформляет обычный экспорт и считает задачу решенной. После мероприятия станок возвращается обратно в Россию. Но на границе возникает проблема.
С точки зрения таможни товар повторно ввозится в страну. Если процедура была выбрана неправильно, оборудование может попасть под стандартные импортные платежи. Для бизнеса это становится шоком, ведь компания фактически платит пошлину за собственное оборудование.
Похожая ситуация возникает при ремонте оборудования за границей. Например, предприятие отправляет в другую страну поврежденную матрицу или производственный узел. Формально компания вывозит собственное имущество для ремонта. Но если оформить операцию как обычный экспорт, при возврате оборудования таможня снова рассматривает его как импортируемый товар иностранного происхождения, за который надо будет заплатить налоги и пошлин в полном объеме.
Для подобных случаев существует процедура переработки вне таможенной территории. Она позволяет начислять платежи только на стоимость ремонта, а не на всю стоимость оборудования. Разница в расходах может быть очень существенной.
Однако многие компании узнают о существовании таких механизмов уже после завершения сделки. На этапе подготовки поставки менеджеры ориентируются лишь на скорость оформления документации и привычную практику.
Куда уходят деньги импортера: авансы, аудит, коды и процедуры
Первое, что стоит проверить собственнику – объем средств на едином лицевом счете таможни. Эти деньги не работают в закупках, не участвуют в развитии компании и не приносят дохода. Многие руководители даже не представляют, какой объем средств месяцами остается внутри таможенной системы.
Вторая важная мера – независимый аудит поставок. Компании часто уверены, что если груз выпускается, значит, все оформление ведется правильно. Но отсутствие претензий со стороны таможни еще не означает отсутствие потенциальных проблем. Внешний таможенный аудитор способен выявить ошибки в кодах ТН ВЭД, неиспользованные льготы, лишние начисления и риски будущих доначислений. На практике стоимость такой проверки обычно оказывается значительно ниже суммы потенциальной экономии.
Отдельного контроля требует классификация товаров. В некоторых компаниях менеджеры автоматически принимают код ТН ВЭД от поставщика и переносят его в документы без дополнительной проверки. Такой подход выглядит удобным, но именно он часто приводит к доначислениям и штрафам. Поставщик ориентируется на собственные интересы и правила своей страны. Ответственность перед российской таможней при этом несет импортер.
Еще один вопрос, который собственнику стоит задавать перед каждой поставкой оборудования: можно ли использовать процедуру временного ввоза, временного вывоза или переработки. Многие компании по привычке оформляют обычный импорт и экспорт, не анализируя альтернативные режимы. В результате бизнес платит большие пошлины там, где можно было существенно сократить расходы.
Источник: исходная публикация.
