Многообещающая реклама «Доставка из-за рубежа – просто, быстро, без документов» для многих предпринимателей звучит как мечта. Но за этой «простотой» часто скрывается ловушка, способная обернуться не только убытками, но и системными проблемами для компании.
Рассказывает Александр Перцов, заместитель генерального директора ООО «Эврика-логистик».
В мире логистического бизнеса, особенно международного, часто встречаются «заманчивые» предложения: «Ввезем без хлопот и бумажек!», «Идеально для новичков: вы только платите, мы обо всем позаботимся!». Особенно привлекательно они выглядят на фоне сложных и, на первый взгляд, запутанных таможенных процедур, а именно процедуры выпуска для внутреннего потребления. Но за фасадом этой «простоты» иногда скрывается не добрый джинн, а целый подпольный конвейер, использование которого может иметь для бизнеса серьезные последствия.
Изначально под термином «карго» подразумевалась обычная перевозка товаров из пункта А в пункт Б. Однако постепенно он превратился в эвфемизм для «обхода системы». Словом «карго» все чаще стали обозначать не вид доставки, а неформальную схему ввоза товаров, сопровождающуюся нарушением таможенного и налогового законодательства.
Недобросовестный маркетинг делает здесь ставку на «экономию» и «простоту», умалчивая, что удобство в настоящем может обернуться большими проблемами и расходами в будущем.
Изнанка серого импорта
Незаконный логистический квест состоит из нескольких этапов.
- Привлечение клиента
- Непрозрачные расчеты
- Потеря «личности» груза
- Пограничный трюк
- Деконсолидация внутри страны
- Передача конечному получателю
- Продажа
-
Привлечение клиента
Предприниматель находит нужный товар на зарубежных торговых онлайн-платформах и начинает искать способы его ввоза. Здесь он сталкивается с агрессивной рекламой посредников, предлагающих «обойти сложности».
-
Непрозрачные расчеты
Классические безналичные расчеты по контракту заменяются на схемы, направленные на сокрытие платежей: наличные деньги, переводы через системы для физических лиц, использование электронных кошельков или криптоактивов. Задача – разорвать документальную связь между оплатой и товаром.
-
Потеря «личности» груза
Ваши покупки вместе с чужими свозятся на удаленный склад, где их обезличивают. Все смешивается в одну большую анонимную партию. Теперь ваш, условно, диван – просто часть «группы товаров народного потребления N».
-
Пограничный трюк
При декларировании товаров заявляется недостоверная информация: заниженная стоимость, другой код товарной номенклатуры. После уплаты минимальных сборов груз получает статус, позволяющий ему свободно следовать далее, уже без дополнительного контроля на внутренних границах.
Альтернативный путь – использование подставных юридических лиц (так называемых «технических импортеров») в стране назначения, которые ликвидируются после однократного проведения операции.
-
Деконсолидация внутри страны
Крупная партия прибывает на логистические хабы, где происходит ее сортировка на множество мелких заказов согласно внутренней маркировке.
-
Передача конечному получателю
Заказчик забирает свой товар, но не получает никаких легальных сопроводительных или разрешительных документов, которые подтверждали бы правовой статус и уплату им обязательных платежей.
-
Продажа
Далее товар без прошлого и документов выходит в свет: на маркетплейсы, в соцсети и маленькие магазины. Платформы, не утруждающие себя проверками, становятся финальной точкой легализации «по понятиям», закрывая глаза на нарушения.
Посредник исчезает, а ответственность остается
Когда подобные поставки становятся массовыми, их последствия выходят далеко за рамки отдельных сделок и начинают сказываться на всей рыночной экосистеме.
Фискальный ущерб
Потери бюджета из-за неуплаты таможенных платежей и налогов исчисляются миллиардами рублей ежегодно.
Подрыв конкурентной среды
Добросовестные участники рынка, несущие все предусмотренные законом издержки, оказываются в заведомо невыгодном положении по сравнению с нечестными игроками. Это вытесняет легальный бизнес и способствует расширению теневого сектора.
Потребитель в опасности
Товары, ввезенные в обход контроля, могут быть чем угодно: от безобидной безделушки до зарядки, которая устроит фейерверк. Никто не проверял их безопасность.
Юридические риски для участников
Предприниматель, пользующийся такими услугами, принимает на себя все риски. В случае перехвата груза он понесет финансовые потери, а его действия могут быть квалифицированы как соучастие в правонарушении, что влечет административную и даже уголовную ответственность.
Тогда ваш «легкий импорт» превратится в тяжелый груз ответственности.
На страже порядка
В ответ на распространение неформальных логистических схем государство усиливает инструменты контроля и перераспределяет ответственность между участниками цепочки поставок.
Вот некоторые из предлагаемых мер.
Цифровизация и прослеживаемость
Приоритетное развитие национальных систем цифровой маркировки товаров и их интеграция с данными фискальных и таможенных органов. Внедрение технологий искусственного интеллекта и машинного зрения на ключевых пунктах пропуска для автоматического анализа соответствия заявленного и фактического содержимого грузов.
Ответственность цифровых посредников
Закрепление обязанностей и солидарной ответственности для операторов онлайн-платформ (маркетплейсов, агрегаторов, сайтов объявлений) по проверке легальности происхождения товаров, предлагаемых продавцами. Техническая интеграция таких площадок с государственными информационными системами для автоматической верификации данных.
Вовлечение логистического звена
Установление обязанностей для профессиональных участников транспортно-логистического рынка (перевозчиков, экспедиторов, операторов складов) по проверке базовой документации, что позволит создать дополнительные барьеры для перемещения нелегальных товаров.
Гармонизация регулирования в рамках экономических союзов
Укрепление координации и унификация контрольных практик на наднациональном уровне для устранения «слабых звеньев» и злоупотреблений правилами свободного перемещения товаров.
Логистика в современном бизнесе – это не всегда про минимальную цену доставки.
Попытка «сэкономить» на ввозе товара часто приводит к тому, что компания теряет куда больше: товар, деньги, доступ к рынкам и доверие партнеров. «Белая» логистика может быть дороже на входе, но она совершенно точно дешевле в долгосрочной перспективе, потому что снижает вероятность крупных потерь.
Источник: исходная публикация.
