Логистика не всегда воспринимается предпринимателями как самостоятельная статья управленческих решений. Нередко ее считают «сервисной функцией»: товар нужно привезти, растаможить, разместить на складе и доставить клиенту. В реальности же логистика — сложная система затрат и рисков, а неверность в расчетах в данном вопросе способна навредить даже хорошо выстроенной бизнес-модели.
Юлия Старкова
Управляющий партнёр таможенного представителя ООО «Эврика-Логистик»
Логистические затраты включают в себя гораздо больше, чем просто стоимость перевозки. Это расходы на хранение и отгрузку товара, таможенное оформление, страхование, финансовые издержки, связанные с замороженным капиталом, потери от простоев, а также затраты, которые возникают из-за задержек поставок или сбоев в цепочке.
Ключевые ошибки бизнеса при расчете логистических затрат
Первая ошибка: рассматривать логистику только через призму тарифов перевозчика
Бизнес часто сравнивает ставки за контейнер, фуру или паллету, выбирая минимальную цену, и на этом весь расчет заканчивается.
Из поля зрения здесь выпадает структура тарифа: включены ли в него проезд по платным дорогам, погрузо-разгрузочные работы, аэропортовые или портовые сборы, экспедирование, время простоя.
В итоге стоимость логистики оказывается значительно выше.
Вторая ошибка: не учитывать характеристики груза
Вес, объем и габариты напрямую влияют на стоимость перевозки, о чем забывают некоторые предприниматели.
Типичная ситуация: груз превышает допустимые габариты, иногда всего на пару сантиметров. В этом случае перевозка автоматически переходит в категорию негабаритной, требующей специальных разрешений, сопровождения и т.д., а стоимость перевозки увеличивается.
В авиаперевозках расчет ведется по фактическому или объемному весу, а наличие минимального объема заказа или партии приводит к тому, что доставка небольших партий обходится дороже ожидаемого.
Не будем забывать и о том, что дополнительно к авиафрахту уплачиваются топливные и аэропортовые сборы.
При перевозке морским транспортом, которым традиционно перевозится большинство грузов, нужно понимать, что фрахт для контейнеровозов подразумевает ставку за конкретный контейнер. И она варьируется в зависимости от его типа и размеров.
Третья ошибка: игнорирование сезонности и срочности
Многие расчеты бизнеса опираются на ошибочный вывод о том, что логистика работает в одинаковых условиях круглый год. На практике одна и та же перевозка одинакового груза по одному и тому же маршруту может существенно отличаться по стоимости в зависимости от сезона.
Например, зимой, если груз идет из северных районов, возникают проблемы с дорогами — их часто заметает так, что транспорту приходится простаивать по несколько дней. В результате контейнеры не удается доставить вовремя и возникают дополнительные расходы. Если эти факторы не были заложены заранее, то бизнес сталкивается с неожиданными расходами и срывами сроков.
Четвертая ошибка: недооценка стоимости погрузо-разгрузочных работ и простоев
Иногда в коммерческие предложения логистических компаний эти услуги либо не включены, либо прописаны мелким шрифтом. Предприниматель же исходит из логики «у нас на складе это делают за пять минут», не учитывая, что на конкретной станции, терминале или в порту такие операции могут выполнять только аккредитованные подрядчики, часто работающие по тарифам выше рынка.
Зачастую, особенно для тяжелых грузов, кроме непосредственно физических работ, необходимо дополнительно нанимать специальные краны для того, чтобы осуществить эту погрузку.
Добавьте сюда демередж — плату за простой транспорта сверх нормативного времени — и увидите, как итоговая стоимость логистики начинает стремительно расти.
Пятая ошибка: недооценка роли упаковки, маркировки и регуляторных требований
Часто эти расходы воспринимаются как незначительные. На практике же обязательная маркировка, требования технических регламентов, системы «Честный знак» превращают упаковку в самостоятельную статью затрат, включающую материалы, оборудование, IT-системы, труд персонала и административные процедуры. Ошибки в маркировке могут обернуться не просто дополнительными расходами, но и административной ответственностью.
Шестая ошибка: игнорирование страховых рисков
Предприниматели вовсе отказываются от страхования или ограничиваются минимальной ответственностью перевозчика. При этом иногда не учитываются риски отказов в выплате со стороны страховщиков.
Так, компании не возмещают ущерб, если докажут, что товар перевозился, например, морским транспортом без соответствующей упаковки, предназначенной для перевозки морским транспортом. То же самое касается и авиаперевозок.
А еще зачастую страховые компании требуют сюрвейерское обслуживание в местах перегрузки.
Потери от краж, порчи и утраты груза также редко закладываются в расчеты, хотя именно они формируют значимую часть фактической себестоимости.
Седьмая ошибка: отсутствие единого центра ответственности за логистику
Бывает, что в компании логистический отдел отвечает только за фрахт, закупки — за склад, коммерческий департамент — за штрафы и рекламации, а финансисты — за оборотный капитал.
Тогда каждое подразделение старается оптимизировать свою статью расходов, не видя при этом общей себестоимости. В итоге компания формально экономит на перевозке, но теряет деньги на простоях, штрафах или кассовых разрывах.
Восьмая ошибка: попытка сэкономить вопреки бизнес-реальности
Классический пример — выбор самого дешевого логистического партнера без учета фактических условий маршрута и особенностей конкретного региона.
В результате формально недорогое предложение не решает задачу, сроки доставки срываются, а бизнес сталкивается с неустойками, которые на порядок превышают первоначальную экономию.
Почему логистика — это инструмент управления бизнесом, а не статья экономии
Логистика — не способ сэкономить любой ценой, а инструмент управления временем, капиталом и неопределенностью.
Основная ошибка предпринимателя при планировании логистических расходов — учет только одного фактора. Всегда нужно оценивать любую ситуацию комплексно, смотреть на нее со всех сторон. Корректный расчет логистических затрат начинается не с поиска самой низкой ставки, а с понимания всей цепочки движения товара и связанных с ней рисков.
Источник: исходная публикация.
